JAK PRAWIDŁOWO ZAPAKOWAĆ BAGAŻ W PODRÓŻ SAMOLOTEM?

Tanie linie lotnicze prześcigają się w poszukiwaniu rozwiązań, dzięki którym cena biletów będzie konkurencyjna. Jedną z opcji jest nowa polityka bagażowa, którą wprowadził mi.in Ryanair i Wizzair.

Jak przygotować się do podróży i co zapakować do podręcznego bagażu, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek na lotnisku?

Znalezione obrazy dla zapytania JAK SPAKOWAC BAGAŻ PODRĘCZNY

Przede wszystkim zapoznaj się z obowiązującymi limitami dotyczącymi wagi i rozmiaru bagażu. Znajdziesz je w warunkach przewozu linii lotniczych. Niedostosowanie się do nałożonych ograniczeń może spowodować naliczenie dodatkowych opłat za bagaż.

Po drugie, koniecznie zweryfikuj jakie przedmioty możesz spakować do bagażu tak, aby uniknąć nieprzyjemnych sytuacji na stanowisku kontroli bezpieczeństwa.

Pamiętaj, że w bagażu podręcznym możesz przewieźć maksymalnie 1 litr płynów łącznie. Bez względu na to czy są to kosmetyki, napoje, produkty spożywcze czy alkohol. Płyny powinny być przelane do opakowań o pojemności 100 ml, zapakowane do przezroczystej kosmetyczki i przedstawione oddzielnie do kontroli. Jako płyny traktuje się również fluid, pastę do zębów, balsamy oraz inne kosmetyki w formie żelu lub w postaci półpłynnej. Ograniczeniom podlegają również płynne środki do szkieł kontaktowych.

Przewóz leków w bagażu podręcznym jest dozwolony. Leki na receptę, przewożone w bagażu podręcznym, należy zgłosić pracownikowi kontroli bezpieczeństwa, najlepiej z zaświadczeniem od lekarza. Takiej konieczności nie ma, gdy są one przewożone w bagażu rejestrowanym.

Na pokład samolotu można również zabrać prowiant, jednakże wobec produktów spożywczych o półpłynnej lub płynnej konsystencji obowiązują takie ograniczenia, jak te opisane powyżej.
Warto sprawdzić politykę przewoźników odnośnie akcesoriów dziecięcych, które mogą zostać wniesione na pokład. Wiele linii lotniczych oferuje udogodnienia dla niemowląt, dzięki czemu pasażerowie mogę zabrać w podróż dodatkową sztukę bagażu podręcznego, wózek lub małą kołyskę bez narażania się na dodatkowe koszty.

Po trzecie, przed podróżą zapoznaj się z zestawieniem przedmiotów ogólnie uznanych za niebezpieczne, których posiadanie na pokładzie samolotu mogłoby zagrozić bezpieczeństwu pasażerów. Taka lista znajduje się między innymi na stronie Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Istotne są również przepisy celne obowiązujące w kraju, do którego podróżujesz.

Jeżeli już udało się sprawnie spakować bagaż i przejść pomyślnie odprawę, pozostało już tylko oczekiwać na lot. W przypadku opóźnienia bądź odwołania lotu, skontaktuj się z nami, aby upewnić się, że przewoźnik otoczył Cię należną opieką. Pamiętaj, że pasażerowie opóźnionych/odwołanych lotów mogą być uprawnieni do odszkodowania w kwocie od €250 do €600 bez konieczności posiadania dodatkowego ubezpieczenia.

Doświadczenie, którym dysponujemy pozwala skutecznie egzekwować należności z tytułu niedopełnienia przez przewoźników swoich obowiązków. Wielu podróżujących zarejestrowało swoje zgłoszenia bezpośrednio w serwisie www.flyandi.pl, tym samym oddając swoją sprawę w ręce wykwalifikowanej kadry.

DOKUMENTY WYMAGANE PODCZAS REKLAMACJI NIEPRAWIDŁOWO WYKONANEGO LOTU

W wyniku stresu i zmęczenia, spowodowanego opóźnieniami, odwołaniem lotu lub odmową wstępu na pokład, bardzo często tracimy głowę, nie wybiegamy w przyszłość skupiając się na tym, aby jak najszybciej dotrzeć do miejsca docelowego.

Jeżeli jednak, chociaż przez moment, przyjdzie nam na myśl egzekwowanie roszczeń w wyniku naruszenia przez przewoźnika swoich obowiązków, warto zadbać o zachowanie potwierdzeń potrzebnych do złożenia reklamacji.

Znalezione obrazy dla zapytania plane tickets

Bardzo często po zakończonym locie gubimy je lub wyrzucamy do kosza, niczym nieprzyjemne wspomnienia podróży, o których jak najszybciej chcielibyśmy zapomnieć.

Pracownicy firmy Fly&I, zajmującej się uzyskiwaniem odszkodowań dla swoich klientów z tytułu opóźnionego bądź odwołanego lotu, a także odmowy wstępu na pokład, zachęcają, aby dochodzić swoich praw jako pasażera oraz radzą jak zachować się w przypadku zaistnienia nieprawidłowości lotu.

Aby usprawnić proces reklamacyjny należy przede wszystkim pamiętać o zachowaniu:

  • dokumentu rezerwacji,
  • kart pokładowych,
  • rachunków dotyczących poniesionych kosztów.

Aby pomyślnie zakończyć proces reklamacyjny pomocne są również:

  • kwity bagażowe,
  • zaświadczenia o zaistniałej sytuacji wydane przez przewoźnika,
  • dokumentacja zdjęciowa (np. zdjęcia tablicy odlotów w związku z opóźnieniem lotu).

Zgodnie z Rozporządzeniem UE 261/2004 pasażerowie, których lot był odwołany, opóźniony o co najmniej 3 godziny lub odmówiono im wstępu na pokład mogą dochodzić swoich roszczeń względem przewoźnika. Kwoty odszkodowania mieszczą się w przedziale 250-600 euro na pasażera z zależności od długości trasy, na jakiej lot był planowany.
Nie jesteś pewien, jak dochodzić swoich praw? Doświadczenie, którym dysponujemy pozwala skutecznie egzekwować należności z tytułu niedopełnienia przez przewoźników swoich obowiązków. Wielu podróżujących zarejestrowało swoje zgłoszenia bezpośrednio w serwisie
www.flyandi.pl, tym samym oddając swoją sprawę w ręce wykwalifikowanej kadry.

 

 

 

UBEZPIECZENIE TURYSTYCZNE A ODSZKODOWANIE Z TYTUŁU NIEPRAWIDŁOWO WYKONANEGO LOTU

Dokonując rezerwacji imprezy turystycznej nierzadko traktujemy ubezpieczenie turystyczne jako zbędny wydatek. Część podróżujących decyduje się jednak ponieść dodatkowe koszty w zamian za luksus, jakim jest poczucie bezpieczeństwa podczas urlopu.Travel-insurance

Przy zawieraniu umowy warto jednak ocenić prawdopodobieństwo wystąpienia zdarzeń ujętych w polisie. Najczęściej, możliwość nabycia dodatkowego ubezpieczenia pojawia się już przy rezerwacji biletu lotniczego. Warto jednak poświęcić trochę czasu, aby porównać oferty dostępne na rynku, zarówno pod kątem ceny, jak i zakresu ubezpieczenia.

Propozycje firm ubezpieczeniowych najczęściej dotyczą:

  • ubezpieczenia zdrowotnego za granicą;
  • transportu medycznego;
  • NNW;
  • OC;
  • ubezpieczenia opóźnienia dostarczenia bagażu przez linie lotnicze,
  • ubezpieczenia w przypadku odwołania podróży.

Należy pamiętać, że pokrycie kosztów nie odbywa się na miejscu zdarzenia. Aby otrzymać odszkodowanie należy przejść odpowiednią procedurę. Dlatego istotnym jest, aby w przypadku wystąpienia zdarzenia natychmiast poinformować o fakcie ubezpieczyciela. Dodatkowo należy zachować wszelkie rachunki związane z poniesionymi kosztami oraz materiały dokumentujące zdarzenie, które zawarte jest w zakresie ubezpieczenia.

Zakup polisy ubezpieczeniowej, jako ochrony przed skutkami odwołania lotu, jest indywidualną decyzją pasażera. Uprawnienia do otrzymania odszkodowania z tytułu polisy nie są zdecydowanie tożsamą kwestią z prawem do odszkodowania z należnego w ramach przepisów prawnych chroniących pasażera. Odszkodowanie, o którym mowa w Rozporządzeniu EU 261/2004 jest należne w przypadku, kiedy polisa nie została zakupiona lub gdy odszkodowanie zostało wypłacone przez ubezpieczyciela. Linie lotnicze bardzo często celowo wprowadzają swoich pasażerów w błąd odwołując się do możliwości dochodzenia swoich roszczeń w odniesieniu do zakupionej polisy.

Rozwiewamy wątpliwości: w przypadku wykupienia polisy obejmującej odwołanie lotu, pasażer może jednocześnie dochodzić wypłaty odszkodowania zarówno od ubezpieczyciela, jak i przewoźnika. Uznanie roszczenia przez ubezpieczyciela nie zwalnia linii lotniczych z odpowiedzialności za odwołany lot i za naruszenie praw pasażera ujętych w zapisach prawnych. Ponadto, pasażerowie, którzy nie zdecydowali się na zakup polisy również mogą dochodzić swoich roszczeń na podstawie Rozporządzenia EU 261/2004.

Masz wątpliwości czy odszkodowanie z tytułu opóźnionego, odwołanego lotu bądź odmowy wstępu na pokład jest należne? Bezskutecznie próbowałeś na własną rękę dochodzić swoich roszczeń względem przewoźnika? Zarejestruj zgłoszenie na www.flyandi.pl, a my chętnie i efektywnie wyręczymy Cię w odzyskaniu tego, co prawnie Ci się należy.

Problemy z odwołanym lub opóźnionym lotem? Aplikacja ‘FlyAndI’ je rozwiąże!

Opóźnienia w ruchu lotniczym nie należą do rzadkości i bywają bardzo dotkliwe. Niejednokrotnie komplikują nam życie. Naprzeciw bolączkom wszystkich pasażerów, poszkodowanych przez linie lotnicze i narażonych na długotrwałe oczekiwanie na lot, wychodzi firma Fly&I, lider w branży roszczeń odszkodowawczych należnych pasażerom w wyniku opóźnienia, odwołania lotu lub odmowy przyjęcia na pokład.

Aplikacja Flyandi
Aplikacja mobilna FlyAndI

Dzięki dedykowanej podróżnym aplikacji mobilnej ‘FlyAndI’, każdy podróżny może już w chwili oczekiwania na opóźniony lot na lotnisku uzyskać fachową pomoc. Chętnie poinformujemy o przysługujących pasażerom prawach i doradzimy, jakie kroki podjąć, by wyegzekwować odszkodowanie, w jakiej chwili zrezygnować bezpiecznie z lotu bądź sprawić by oczekiwanie było mniej uciążliwe. Sfrustrowany podróżny może, będąc jeszcze na lotnisku, złożyć reklamację za pośrednictwem aplikacji FlyAndI. Wystarczy wypełnić formularz, podać podstawowe dane oraz nr lotu, abyśmy zajęli się Państwa sprawą.

Wysokość należnego pasażerom odszkodowania jest niebagatelna. Określa ją Rozporządzenie (WE) 261/2004 i zależy od długości trasy oraz długości opóźnienia. I tak, można ubiegać się o odszkodowanie w wysokości 250 EUR, 400 EUR lub 600 EUR na pasażera, jeżeli lot jest odwołany albo opóźniony o 3 godziny z winy przewoźnika, bądź gdy przewoźnik sprzedał więcej biletów niż liczba miejsc w samolocie.

Dodatkowo pasażerowie mogą ubiegać się o zwrot kosztów poniosionych w efekcie braku odpowiedniej opieki ze strony linii lotniczych w czasie oczekiwania na opóźniony lot. Już przy 2 godzinnym opóźnieniu przysługuje nam prawo do zwrotu kosztów zakupionego posiłku. Warto o tym pamiętać i zachować rachunki potwierdzające wydatki.

Opóźniony lub odwołany lot?
Wypełnij formularz na www.flyandi.pl i uzyskaj nawet 2500 zł rekompensaty za opóźniony lub odwołany lot!

Przewoźnik nie ma obowiązku wypłaty odszkodowania pasażerom, których lot się opóźnił lub został odwołany z powodu nadzwyczajnych okoliczności. Takimi są: niesprzyjające warunki pogodowe, strajki, zagrożenie bezpieczeństwa czy destabilizacja polityczna. Przewoźnik nie musi wypłacać odszkodowania również w przypadku, gdy powiadomił pasażera o odwołanym locie min. 14 dni przed dniem planowanego odlotu. Ma wtedy obowiązek niezwłocznie zwrócić pasażerowi koszt biletu.

Aplikacja ‘FlyAndI’ podnosi komfort podróżowania i zwiększa poczucie bezpieczeństwa wszystkich pasażerów lotniczych. Dzięki niej możecie Państwo sami sprawdzić, czy za wybrany lot przysługuje Wam odszkodowanie i w jakiej wysokości. Będąc jeszcze na lotnisku możecie zwrócić się o pomoc i uzyskać ją w chwili, gdy najbardziej jest potrzebna. Bez względu na miejsce naszego pobytu można od razu reklamować wadliwe usługi przewoźnika.

Po otrzymaniu zgłoszenia zespół Fly&I dba o wszystko. Prowadzimy korespondencję z przewoźnikiem, jeśli konieczne przygotowujemy pozew, reprezentujemy pasażera w sądzie, jak również uiszczamy w imieniu poszkodowanego pasażera opłaty sądowe czy koszty uzyskania opinii biegłego. W razie potrzeby sporządzamy także skargę do Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Nasi klienci nie ponoszą żadnych opłat dopóki Fly&I nie odzyska należnego pasażerowi odszkodowania.

Problemy z lotem? Pozwól, że Fly&I je rozwiąże!

Pobierz aplikację ze strony www.flyandi.pl

Ławica zamknięta z powodu remontu

Port Lotniczy Poznań-Ławica sp. z o.o. w kwietniu rozpoczął modernizację drogi startowej. Prace potrwają do końca października. Pasażerowie muszą liczyć się z utrudnieniami w związku z zamknięciem lotniska od 21 września do 11 października.

Port Lotniczy Poznań-Ławica sp. z o.o.
Port Lotniczy w Poznaniu, fot. airport-poznan.com.pl

W planach jest również czasowe zamykanie lotniska na noc. Modernizacja jest konieczna ze względu na wymogi Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Ma ona na celu poprawę bezpieczeństwa oraz komfortu operacji lotniczych. Obecna droga startowa – z powodu spadku twardości, spękań i złego stanu podbudowy – w perspektywie 3-4 lat nie mogłaby przyjmować najbardziej popularnych samolotów Airbus A320 i Boeing 737.

Ostatni raz prace na tak wielką skalę przeprowadzono 40 lat temu. W 2001 roku pas startowy poznańskiego portu był modernizowany tylko częściowo. Od tego czasu nawierzchnia pasa sukcesywnie ulegała degradacji. Władze lotniska zapewniają, że nie ma możliwości, aby prace nie zakończyły się w ustalonym terminie. Już teraz można kupować bilety na loty zaplanowane na 12 października.

Lotnisko widmo?

Lotnisko w Radomiu rozpoczęło swoją działalność w połowie 2014 roku. Cywilny port lotniczy powstał na bazie istniejącego tam od lat lotniska wojskowego. Do jego obsługi zatrudniono ponad 140 osób. Do niedawna jeszcze radomskie lotnisko nie obsługiwało żadnych regularnych lotów… Nasuwa się pytanie: jak port zdołał się utrzymać?

Terminal w Radomiu
Lotnisko w Radomiu, fot. radom24.pl

Ruch pasażerski generowany był jedynie przez małe samoloty prywatne. W ciągu ostatnich 12 miesięcy radomski terminal obsłużył 642 takie maszyny. Jednak takie operacje to jedynie kropla w morzu potrzeb. Dopiero od września bieżącego roku z Radomia można latać regularnie łotewskimi liniami airBaltic do Rygi oraz  liniami Czech Airlines do Pragi.

Zarząd lotniska ma nadzieję, że pozwoli to nowemu terminalowi przetrwać i odbić się od finansowego dna. Ale czy na pewno? Niejednokrotnie bowiem dochodziło do sytuacji, że nawet nieliczne loty do Rygi były odwoływane z powodu braku zainteresowanych. Rejsy do Łotwy z zaledwie 3-4 pasażerami na pokładzie stały się regułą w radomskim rozkładzie lotów.

Warto pamiętać, że w odległości 100-150 km od Radomia znajdują się już 4 lotniska: w Łodzi, Warszawie, Modlinie i Lublinie. Po co zatem radomski terminal? To pytanie należy zadać władzom miasta, które jest głównym udziałowcem portu lotniczego.

 

Gdy biuro podróży upada

Koniec wakacji 2015 zaznaczył się ponurym akcentem w branży turystycznej. 29. sierpnia biuro podróży Alfa Star podało do publicznej wiadomości komunikat o utracie płynności finansowej i w związku z tym o konieczności zaprzestania prowadzenia dalszej działalności jako operator turystyczny.

Malediwy
Plaża na Malediwach

W chwili ogłoszenia upadłości przez Alfa Star S.A. za granicą przebywało ok. 1600 osób. Klienci biura wypoczywający w Egipcie, Tunezji, Maroko, Turcji, Grecji, Hiszpanii, Portugalii, Bułgarii, na Wyspach Kanaryjskich czy też we Włoszech pozostawieni zostali sami sobie bez opłaconych noclegów i bez zorganizowanego powrotu do kraju. Wielu z nich znalazło się w dramatycznym położeniu. Nie oznacza to jednak sytuacji bez wyjścia.

W obowiązującym stanie prawnym każdy przedsiębiorca świadczący usługi turystyczne ma obowiązek zawarcia stosownej umowy ubezpieczenia bądź gwarancji bankowej, by w razie upadłości firmy zminimalizować konsumentom negatywne konsekwencje.  Alfa Star również takie ubezpieczenie posiadało. Umowa ubezpieczeniowa z ERV Europaeische Reiseversicherung AG opiewała na 20 mln PLN i to na jej podstawie opłacany jest powrót turystów do kraju a także zaspakajane są ich inne roszczenia jak np. zwrot opłaty za wycieczkę, która nie doszła do skutku.

Nadzór nad wszystkimi biurami turystycznymi zarejestrowanymi w danym województwie sprawuje marszałek tego województwa. To właśnie on jest uprawniony do dysponowania środkami z polisy ubezpieczeniowej. Na nim też ciąży obowiązek zorganizowania bezpiecznego powrotu wszystkich turystów takiego biura do kraju.

Urząd marszałkowski pośredniczy również w wypłacie środków pieniężnych z polisy ubezpieczeniowej upadłego. Aby otrzymać zwrot należy w pierwszej kolejności zgłosić roszczenie. Stosowny formularz można znaleźć na stronie urzędu marszałkowskiego lub ubezpieczyciela. Podajemy w nim podstawowe informacje dotyczące imprezy turystycznej, która została przerwana bądź w ogóle się nie odbyła, oszacowaną kwotę do zwrotu oraz swoje dane osobowe. Wniosek taki należy złożyć w terminie jednego roku od daty upływu gwarancji ubezpieczeniowej lub w terminie do roku od chwili wydania przez Marszałka Województwa ostatecznej decyzji o zakazie wykonywania działalności turystycznej przez biuro.

Niejednokrotnie zachodzi obawa, że środków z polisy ubezpieczeniowej upadłego biura nie wystarczy na pokrycie wszystkich zobowiązań. W takich sytuacjach warto rozważyć udział w postępowaniu upadłościowym i odpowiednio wcześnie zgłosić swoją wierzytelność jako poszkodowany turysta. Sąd wówczas uwzględni nasze roszczenia przy podziale majątku spółki.

Urlop na Malediwach
Wakacje na Malediwach

Jeśli okaże się, że wartość majątku upadłego nie pokryje wszystkich zobowiązań, również nie można tracić nadziei na odzyskanie straconych pieniędzy za niewykorzystany urlop. Zgodnie z przepisami dyrektywy unijnej 90/314, którą Polska przyjęła w 2013 roku, organizator turystyki lub punkt sprzedaży detalicznej, będący stroną umowy, powinni zapewnić dostateczne zabezpieczenie na wypadek swojej niewypłacalności umożliwiające zwrot nadpłaconych pieniędzy oraz powrót konsumenta z podróży. Każde państwo członkowskie odpowiada za takie dostosowanie prawa, aby stworzyć niezbędne mechanizmy pozwalające na dostateczną ochronę konsumenta. Na tej podstawie klient upadłego biura, który nie otrzyma jakiegokolwiek zwrotu z zabezpieczenia finansowego turoperatora, może dochodzić zaspokojenia swojego roszczenia od Skarbu Państwa.

Nie ma zatem sytuacji bez wyjścia. Gdy padniemy ofiarą niewypłacalności organizatora turystycznych imprez warto pamiętać, że należy nam się zwrot wpłaconych pieniędzy za przerwany lub niewykorzystany urlop. Nawet jeśli koszty wykupionego pobytu czy powrotu do kraju pokryjemy z własnej kieszeni. Odradzamy koczowanie na lotniskach. Weźmy sprawy w swoje ręce, bo nasze prawa konsumenta są chronione.

Landmark decisions for millions of passengers

On 31 October 2014 the Supreme Court refused leave to appeal in two cases of public importance relating to flight compensation – Huzar v Jet2 (EWCA Civ 791) and Dawson v Thomson (EWCA Civ 845).

The judgement brings to an end two long-running flight delay cases and shall be used by courts across the country as a source for future decision-making.

jet2

The decision in Huzar v Jet2 allows passengers whose flight was delayed or cancelled to obtain compensation even when an aircraft was held back due to routine technical problem. The airlines’ most used defence has now been made redundant. In this case the court ruled that Ronald Huzar was entitled to compensation from Jet2 after his flight from Malaga to Manchester was delayed for 27 hours due to a technical fault. Jet2 had claimed that technical defect of an unforseaeble nature constituted an “extraordinary circumstance”, however the court of appeal rejected this contention.

After the Supreme Court’s decision Mr. Huzar said: “I am absolutely delighted with the decision. After everything I have been through to get to this point it’s a fantastic day. I always hoped that we would get a positive outcome and it’s nice to get to this milestone. The result in my favour should help passengers throughout the country who have experienced similar difficulties to me.”

thomson

The High Court’s decision in Thomson Airways Limited v Dawson has confirmed that the law of limitation giving passengers in England and Wales 6 years to make claims for compensation against the airlines is now a good law. The judgement enables passengers with historic claims dating back to 2008 to pursue their claims.

In the Thomson Airways Limited v Dawson case James Dawson, pursuing compensation due to a six-and-a-half hour delay of his flight from Gatwick Airport to the Dominican Republic in 2006, had not filed a claim until 2012.The airline stated that claims for compensation must be made within two years of the flight, but the court ruled in Mr Dawson’s favour.

The Supreme Court’s decision means that compensation for problematic flights is now open to millions of passengers who previously submitted claims to the airlines but have been turned down on the grounds of a technical defect or limitation.

According to Regulation (EC) 261/2004, passengers may obtain compensation of €250, €400 and €600 if their flight was cancelled or delayed by more than three hours. The compensation value depends on the distance travelled. Other rights the passengers have are: rebooking for alternative flights, meals and refreshments, accommodation and transport. If the airline did not offer any of the above, the passengers may claim reimbursement of these costs if they incurred them.

Termin składania roszczeń do linii lotniczych

do art

Rozporządzenie WE nr 261/2004 z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiające wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w razie odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów milczy na temat terminów przedawnienia roszczeń w nim przewidzianych. Niejasnym jest, które regulacje prawne należy w tym zakresie stosować. Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w wyroku z dnia 10 stycznia 2006 r., sygn. akt: C – 344/04, wskazał, że termin ten należy ustalać zgodnie z przepisami krajowymi, tj. przepisami każdego państwa członkowskiego w zakresie dotyczącym przedawnienia roszczeń. Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. prawo lotnicze (Dz.U. 2002 Nr 130 poz. 1112 ze zm.) nie reguluje kwestii terminu przedawnienia roszczeń pasażerów wobec przewoźników. Art. 205 ust. 1 rzeczonej ustawy odsyła w zakresie kwestii w niej nieuregulowanych do umów międzynarodowych, a w przypadku braku i w tych umowach regulacji określonej problematyki – do przepisów prawa cywilnego.

Dla ustalenia terminów przedawnienia roszczeń z Rozporządzenia WE nr 261/2004 należałoby zatem sięgnąć do zapisów Konwencji o ujednoliceniu niektórych zasad dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego z dnia 9 grudnia 1999 r. (Konwencja Montrealska), Konwencji o ujednostajnieniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego z dnia 12 października 1929 r. (Konwencja Warszawska) oraz przepisów Kodeksu cywilnego.

Obie ze wskazanych powyżej konwencji wprowadzają dwuletni termin przedawnienia dla roszczeń w nich przewidzianych i jako ratyfikowane umowy międzynarodowe mają pierwszeństwo przed ustawą, w tym przed Kodeksem cywilnym (dalej kc). Pojawiło się jednak pytanie, czy konwencje te mają zastosowanie dla roszczeń z rzeczonego Rozporządzenia WE nr 261/2004. W uzasadnieniu postanowienia z dnia 21 sierpnia 2014 r. Sąd Najwyższy w sprawie o sygn. akt: III CZP 44/14 wskazał, że terminy przedawnienia określone w konwencji montrealskiej nie znajdą zastosowania do roszczeń uregulowanych autonomicznie we wspomnianym Rozporządzeniu. Odszkodowania przewidziane w obu aktach prawnych różnią się bowiem zasadniczo od siebie. Odszkodowanie przyznawane na podstawie konwencji montrealskiej to odszkodowanie za szkodę zindywidualizowaną, czyli jego wysokość zależy od wartości poniesionej szkody. Odszkodowanie przyznawane na podstawie Rozporządzenia jest natomiast odszkodowaniem zryczałtowanym, ujednoliconym dla wszystkich poszkodowanych, niezależnym od rzeczywistej wysokości szkody. Przepisy Konwencji montrealskiej znajdują zastosowanie wyłącznie w przypadku dochodzenia odszkodowania zindywidualizowanego. Powyższe dotyczy również konwencji warszawskiej.

Pozostaje zatem wyłącznie sięgnąć do przepisów kc. Art. 778 kc przewiduje roczny termin przedawnienia roszczeń z umowy przewozu osób. Wedle art. 775 kc, przepisy kc dotyczące umowy przewozu stosuje się do przewozu w zakresie poszczególnych rodzajów transportu tylko o tyle, o ile przewóz ten nie jest uregulowany odrębnymi przepisami. Wedle poglądów doktryny przepis ten należy rozumieć w ten sposób, że przepisy kc o umowie przewozu mają zastosowanie do przewozu danym rodzajem transportu tylko wtedy, gdy ten rodzaj transportu nie jest uregulowany w innym akcie normatywnym, np. ustawie, czy umowie międzynarodowej, lub gdy jest uregulowany takim aktem, ale akt ten nie reguluje określonej kwestii, która jest unormowana w kc. Wedle powyższego, mając na względzie treść art. 205 ustawy Prawo lotnicze należałoby uznać, że roszczenia z cytowanego na wstępie Rozporządzenia przedawniają z upływem terminu wskazanego 778 kc, tj. z upływem roku od dnia wykonania przewozu, a gdy przewóz nie został wykonany – od dnia, kiedy miał być wykonany.

Nie w każdej jednak sytuacji przewoźnik jest związany z pasażerem umową przewozu. SN zwrócił uwagę, że Rozporządzenie definiuje obsługującego przewoźnika zarówno jako przewoźnika wykonującego umowę zawartą z pasażerem, jak i tego, który faktycznie dokonuje przewozu na podstawie upoważnienia przez podmiot mający umowę z przewoźnikiem. W takim przypadku winny znaleźć zastosowanie przepisy kc regulujące odpowiedzialność za czyny niedozwolone. Roszczenie o naprawienie szkody wyrządzonej takim czynem ulega przedawnieniu z upływem lat trzech od dnia, w którym poszkodowany dowiedział się o szkodzie i o osobie obowiązanej do jej naprawienia. Jednakże termin ten nie może być dłuższy niż dziesięć lat od dnia, w którym nastąpiło zdarzenie wywołujące szkodę (art. 4421 § 1 kc).

Należy podkreślić, że kwestia terminu przedawnienia roszczeń z Rozporządzenia WE nr 261/2004 nie została jeszcze jednoznacznie rozstrzygnięta przez SN.